近日，舜天船舶公布根本性合约公告称之为，公司和国内另外两家公司一起与挪威宝澳海洋平台供应船舶公司签订合同，向其修建出售两艘多功能海洋平台供应船，合约金额大约9亿元人民币。该合约的签定，意味著舜天船舶开始进占海工装备领域。　　回应，业内人士回应，在船舶制造业无以有市场起色的大环境下，海工装备将沦为其新的增长点。

　　海工领域订单减少　　据理解，舜天船舶此次所签合同分内、外合约，外合约由公司与南通明德重工、成都华川进出口集团作为联合卖方，宝澳海洋平台供应船舶公司作为买方；内合约由公司与明德重工签定，公司的主要责任是并购该船舶，明德重工的主要责任是修建该船舶。　　事实上，中国船企进占海工装备领域并非个案。还包括中国重工、熔盛重工在内的多家公司都获得了海工装备领域的订单。

　　3月25日，熔盛重工H股公告称之为，公司坐落于新加坡的全球海工运营平台熔盛海事与两家船东各签定了一座CJ-46型自升式钻井平台总包在合约，合约总额逾3.6亿美元。由此，因行业萧条遭遇重创的熔盛重工经常出现了些许起色。　　3月，中国重工亦在其网站上宣告取得Seadrill公司4座低规格自升式钻井平台修建合约，合约总额近9亿美元。

按照合约誓约，该平台将于2015年交付给。此外，4月，厦门船舶重工分别与新加坡MK海事有限公司、马来西亚南昌集团签约了总数约10艘的海工船舶产品修建订单。　　分析人士认为，中国船企在海洋钻井船/设备接单项目呈现显著的减少趋势，除了在水深较深海域运用的自升式钻井平台订单外，还逐步减缓深水钻井船、迁往式钻井平台的接单步伐。

　　来自上海航运交易所的2012年度中国港航船企创富榜表明，根据2012年年报数据，还包括A股、H股等在内的70家航运、港口、船舶海工上市公司的净利润名列中，海工企业因为去年行业呈现出的高景气度，沦为当年仅次于的亮点。如海油工程扭亏为盈，净利润同比增幅为369%；中海油服以45.6亿的净利润次于上港集团，走到70家港船企业的第二把交椅。　　政策市场双受到影响　　海工装备领域订单的减少必不可少国家对船舶工业的政策扶植。早于在去年3月，《船舶工业十二五发展规划》就明确提出，到2015年，船舶工业销售收入预计约1.2万亿元，出口总额多达800亿美元。

　　当时，业内普遍认为，要构建十二五船舶业发展目标，可玩性较小，有适当增大对船舶行业的政策反对力度，减缓造船行业结构调整。

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